Le plan automobile présenté récemment par le président de la République «se concentre sur l’électrification des véhicules mais omet de le compléter par des solutions de mobilité durable locales et d’intérêt stratégique», déplore la filière française du bioéthanol. Pourtant, cette filière offre avec le Supereìthanol-E85 «une solution d’énergie renouvelable déjà disponible, issue de l’agriculture française et produite dans nos territoires». Ce carburant permet de réduire fortement les émissions nettes de gaz aÌ effet de serre et améliore la qualité de l’air. De plus, il «améliore notre indépendance énergétique». Parmi les réformes souhaitées, il y a la prise en compte de l’analyse de cycle de vie du carburant à la place d’une simple mesure du CO2 en sortie de pot d’échappement. «Grâce à l’absorption du CO2 par les plantes dont est issu le bioéthanol, les émissions nettes du carburant sont réduites de près de moitié par rapport à l’essence fossile, ce qui permet par exemple aux véhicules hybrides flex-fuel E85 d’obtenir d’excellentes performances environnementales», expliquent les professionnels de ce secteur. Ce changement de mesure relevant de la Commission européenne, la filière appelle donc le Gouvernement aÌ jouer un rôle moteur dans l’évolution de cette règlementation. Parmi les mesures concrètes pouvant être prises rapidement, la filière propose d’accorder une prime aÌ la conversion de 200 € aux ménages modestes qui font installer un boîtier de conversion E85 homologueì par l’Etat sur un véhicule essence ; et de Classer en Crit’Air 1 les véhicules flex-fuel E85 comme c’est le cas pour les véhicules associant essence et gaz. La filière bioéthanol française rassemble les fédérations de producteurs de blé (AGPB), de maïs (AGPM), de betteraves (CGB) et le Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole (SNPAA).